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锂电池大家已经非常熟悉，它在手机、计算机等设备中大量使用。
对于电动车来说，阻碍其发展的不仅是在车的性能上，价格上，更重要的是在配套设施上；
所以制约其发展的因素很多，当然政府应该在新能源行业的发展上主导发展方向，并提供大力的支持，单纯依靠市场去发展几乎不可能。
在日前举办的加2011中国（泰州）太阳能产业高层论坛上洋泰能源董事长黄友权表示，未来的中国市场动力电池市场价值大约在3000亿人民币，日韩方面已经开始产业化固体电解质钒动力电池（SSRB）。同时在储能领域必然存在多种电池技术共存的局面，不会有一种技术垄断整个市场的局面出现。
未来的中国市场动力电池市场价值大约在3000亿人民币。其中，通信基站、UPS/EPS等电池市场价值约在1400亿元;电动自行车、三轮车、农用车的电池约800亿人民币;汽车动力电池在不考虑公交车的配置的情况下大约750亿。如果按需要量，再加上小型干电池、手机电池等将是一个惊人的数字，足以掀起一场新技术革命的风暴。洋泰能源预计到2015年，SSRB动力电池生产能力达1200万组，实现营业收入125亿元。
在谈到钒资源供给的时，洋泰能源副董事长李兴录说，借助母公司中策资本集团平台，在一定时期内，保证了钒电池产业对钒资源的需求。中策资本集团多年在矿产能源领域的广泛投资，与承德钒钛集团在含钒铁砂矿提钒技术领域的合作，使本集团在钒资源方面扩张。并且中策资本集团在中国的湖南、南阳、甘肃整合了钒矿资源，且资源储备量丰富。所以使集团的原材料成本大大降低。目前中策资本集团在徐州、南阳等地建立了原材料生产基地，在大的风力发电基地甘肃玉门建立风、光、电储一体化的*示范基地。此外，中策资本集团在德国和韩国、日本还分别建立钒电池及风电储一体化的生产基地和联合研发中心。
钒电池的主要优点是可深度大电流密度放电、循环寿命长、充电迅速、价格相对于其他储能装置设备低廉，钒电池非常适用于大型静态储能。但是钒电池也有缺点，能量密度低，体积较大，距离大规模储能应用、储能成本价格稍高。每种储能技术，都有其优缺点，因此在可以预见的将来，储能领域必然存在钠硫电池、钒电池、锂电池等技术共存的局面，相互竞争，并不存在一种技术垄断整个市场的局面。
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